Hvað er nýtt í Mercedes-Benz G Class jeppa 2019?

mbenz2019

Rundown af 2019 Mercedes Benz G Class jeppa

Það eru ekki margir sem hafa efni á einum en fyrir þá sem geta það 2019 Mercedes-Benz G-Class jeppa veitir toppinn á frammistöðu og lúxus utan vega.



Næsta kynslóð G-Class byrjaði á alþjóðlegu bílasýningunni í Norður-Ameríku 2018 í kjölfar lofsamlegra dóma og er nú hægt að kaupa ef þú ert tilbúinn að hósta upp sex tölum. Það hefur hreysti utan vega á hvaða landsvæði sem er, alveg nýja fjöðrun og leðurinnréttingu á heimsmælikvarða.



Kynning á nýja G-flokknum

„Að auka tákn eins og G-flokkinn í tæknilegu tilliti var bæði áskorun og tækifæri á sama tíma. Hver hluti og hver bolti var undir náinni athugun, “útskýrir Dr. Gunnar Güthenke, yfirmaður vöruhóps utan vega hjá Mercedes-Benz.

Önnur kynslóð G-Class jeppa frá Mercedes-Benz hefur komið fram með uppfærðan undirvagn, nýtt innra skipulag og bættan akstursgæði, en hann heldur upp á háan stafla, stiga ramma utanhönnunar sem gerði upprunalega ökutækið að þekktustu bifreiðum á markaðnum.



Þessi hágæða, lúxus G-vagn er ofur dýr, frábær Elite og sérstaklega hannaður til að fara á áhrifaríkan hátt yfir versta landsvæði jarðarinnar. Það sem það er ekki hannað til að gera er að spara peninga á bensíni.

G-vagninn fær aðeins 13 mílur á lítra í borginni og 17 mílur á lítra á þjóðveginum. Ef þú getur hunsað þessar aumkunarverðu tölur, þá ertu viss um að finna eitthvað sérstakt hér. Það er fáanlegt sem G550, AMG G 63 eða sú upphafna AMG G 65.

Hér er fljótlegt myndband frá góðu fólki á Auto-Blog.



Útstíll

Nýr jeppi G-flokks dýrkar í hinni heilögu kirkju blessaðrar 90 gráðu sjónarhorns okkar og virðir hreinn ríkidóm í hvaða ástandi sem er. Við fyrstu sýn lítur það út eins og eitt stykki málmplötu sem hefur verið fínpússað í grimmilega fallegt form.

Sérstakur líkami stíll G-Class jeppa hefur að mestu staðið í stað þó að hann hafi varpað 375 pund af rammaþyngd fyrir árið 2019. Sjónrænt mun hann líta út eins og fyrri ár, en klókir bílaáhugamenn gætu tekið eftir því að G-Class 2019 er 2 tommur lengri og 4,8 tommur breiðari.



Nýi yfirbyggingin notar blöndu af léttu, ofursterku stáli og áli.

Það er ennþá uppréttur, kassalegur rammi með hurðarlömum að utan, handhægum hurðum sem smella og varadekk fest á afturhurðina.

Hettan er einnig fest ofan á grindinni, ekki í takt við grindina eins og önnur sportbílar í þessum flokki.

Árangursgeta

2019 G550 er með 4,0 lítra biturbo V8 undir hettunni. Vélin nær 416 hestöflum og togið er 450 pund. Það er nýr hugbúnaður til staðar til að bæta viðbragðstíma og eldsneytisnotkun 9 gíra sjálfskiptingarinnar.

Þú getur skipt á milli fjögurra akstursstillinga - íþrótta, umhverfis, þægindi og einstaklings. Það er annar akstursstilling, G Mode, en það er útskýrt nánar aðeins síðar. Stýrið fer frá vökvakerfi yfir í nýtt rafvélrænt stýrisstýringu fyrir rekki og töng fyrir árið 2019.

Þú munt hafa aukna meðhöndlun þegar þú þarfnast hennar, en sjálfvirku stjórnkerfin munu víkja fyrir aðföngum þínum til að viðhalda bestu gripinu við vissar aðstæður.

Þú munt líklega aldrei vita að þetta er að gerast og enginn getur kennt þér um að segja öllum vinum þínum að þú sért atvinnumaður utan vega. Verkfræðin er bara svo góð.

2019 Mercedes-Benz AMG G 63, eins og hann er kallaður, er enn öflugri útgáfan af G-flokki jeppa. Honum fylgir svakaleg 5,5 lítra AMG biturbo V8 vél sem skilar 563 hestöflum og togið er 561 lb. ft.

https://www.instagram.com/p/BrHTRIhnrav/

9 gíra sjálfskipting knýr stóru grindina frá núlli upp í 60 mph á aðeins 5,3 sekúndum. Það er erfitt að ímynda sér að svona stór farartæki fari svona hratt, en AMG G 65 er enn hraðari og öflugri. Hann er með 6,0 lítra biturbo V8 sem hækkar hestöflin í 621 og togið fer upp í 738 lb. ft.

Þrátt fyrir að þessi útgáfa bæti ekki mikið við hraðann frá AMG G 63 hefur AMG G 65 dráttargetu upp á 7.000 pund. Það kemur venjulega með 4MATIC fjórhjóladrifi og 40 til 60 prósent tog dreifing að framan / aftan hjálpar til við að bæta stöðugleika og grip.

Annaðhvort venjulegt G550 eða AMG form er G-Class í essinu sínu þegar hann er tekinn utan vega. Það er byggt til að ráða yfir bæði landi og vatni. Nýja tvöfalda beygjaframásinn er festur beint á rammann en ekki undirstig sem rokkar og sveiflast. Afturásinn situr eins hátt og mögulegt er til að gefa G-flokki jeppa meiri úthreinsun á jörðu niðri og stífni.

Þetta ökutæki getur einnig knúið moldarvatn eins og hníf í gegnum smjör. 2019 G-flokkur hefur hámarksdýpt dýptar 27,6 tommur. Það er mikil framför frá fyrri gerð. Þú færð einnig 3 akstursstillingar fyrir utanvegaakstur. Það er valinn háttur fyrir sand, gönguleiðir og klett.

Svo er það G Mode. Alltaf þegar einn af þremur mismunadrifslásum hefur verið virkjaður eða lágmark sviðsdráttarbúnaður hefur verið virkjaður blikkar lítið „G“ ljós á mælaborðinu. Það er G Mode að sparka í.

Samstundis fer G-Class að vinna í næstum öllum þáttum í afköstum ökutækisins þegar þú ferð utan vega. Tog, gírskipting, stýrisstýring og dempunarkerfi undirvagns aðlagast allt núverandi akstursskilyrðum til að veita bestu stjórnunarhæfni.

Aðstaða innanhúss

Nýja G-Class yfirbyggingin veitir meira af innanrými fyrir alla farþega. Það er 6 tommur meira fótarými og næstum 3 tommur meira olnbogarými í aftari bekknum.

Það er vafasamt að þú heyrir þó kvartanir úr aftursætunum. Dregið hefur verulega úr vindhljóðum fyrir árið 2019 en samt er það hvergi nærri eins hljóðlátt og við skulum segja til dæmis S-Class fólksbifreið.

Bætt fjöðrun og hurðarþétting hjálpar til við hljóðvist, en heildar múrsteinshönnun líkamans útilokar allar tilraunir til að leiða loftstrauma á þann hátt að veita hljóðlátara innra rými.

Það er ekki mikið pláss fyrir farm, en aftursætin falla alveg flatt til að draga skíðin eða fyrirferðarmikla tjaldbúnað.

Nýja G-Wagon mælaborðið 2019 fær nokkrar stílbendingar frá hestamönnum G-Wagon - E og S-flokki fólksbifreiðar. Það hefur einn-tengt gler spjaldið sem breiðir 12,3 tommur yfir strikið.

https://www.instagram.com/p/Bq0KqR1HSyc/

Það er venjulegur mælitækjaklasi fyrir ökumanninn en þú munt einnig finna einhverjar sérstakar mælir utan vega. Það eru þrívíddar skjáir fyrir drifskaft bílsins, skiptikassa, mismunastöðu, halla, halla, stýrihorn og hæð.

Ef öll þessi hráu gögn eru of yfirþyrmandi geturðu treyst á stýrisbúnað til að takast á við nokkur grunnatriði eins og siglingar, loftkælingu, Bluetooth og hljóðstyrk.

G-vagninn frá 2019 er með þaklúgu sem er nú með hita-hafnandi gleri. Sýnilegt ljós kemur inn án varmaorkunnar sem bakar þig í leðursætunum þínum. Framan við farþegasætið er gripstöng úr leðri og tré.

Tengt: Karllegir bílar - hvað gerir þá að alfa?

Miðju vélinni er með hringlaga loftop sem endurtaka hönnunarmótíf nýju hringlaga LED framljósanna fyrir framan ökutækið. Undir loftopunum finnur þú aukahlutahólf sem er nógu djúpt til að geyma nokkra snjallsíma og nógu breitt til að borða máltíð á þeim þegar lokað er.

Annað áhugavert innréttingar er umhverfislýsingin. Þú getur skipt á milli 64 mismunandi litatöflu til að skapa þína eigin skynrænu stemningu.

Þetta er fullkomið til að heilla farþega þína, sérstaklega ef þú leyfir þeim að leika sér með stillingarnar meðan þú nærð tölvupóstinum.

Sérhannað leður og tré dreifast líka ríkulega um skála, en við hverju skyldi þú búast af Mercedes-Benz?

Infotainment

Þú munt líklegast líta til ógnvekjandi torfæruævintýris sem þú ert að upplifa fyrir allar skemmtanir þínar meðan þú hjólar í Mercedes-Benz G-Wagon 2019.

Hins vegar, ef þú ákveður að sigla um borgina og þér leiðist, munt þú vera ánægður með að komast að því að G-Wagon er með WiFi staðarnet í bílnum sem getur tengt allt að 8 tæki í einu. Nú geta allir hunsað hver annan með stæl.

Helsti skjár skjáborðsins er með stórum táknum og fjölda punkta til að auðvelda vafra á matseðlinum en fyrri gerðir.

Það þarf smá að venjast því tækjaklasi ökumannsins virðist flæða beint inn á miðju snertiskjáinn.

Það er enginn aðskilnaður þar. Sem betur fer er einnig hægt að nota COMAND snertispjaldstýringuna í miðjustokknum til að fletta um upplýsingamöguleikana án þess að taka augun af veginum. Apple Car Play og Android Auto eru staðalbúnaður og það gerir 6 mánaða áskrift að Sirius XM gervihnattasjónvarpinu.

https://www.instagram.com/p/BqoWwAUHbnr/

Öryggisaðgerðir

Ein helsta uppfærsla öryggis er staðsetning aftursjónarmyndavélarinnar. Það er staðsett rétt undir varadekkinu fyrir utan til að sjá betur.

Annar staðall öryggisaðgerð er Park Assist, þökk sé nýju rafvélrænu stýrikerfi með rekki og tannhjúpi. 2019 G Class jeppinn er einnig með aðlögunarhraðastýringu sem getur hemlað sjálfkrafa ef þörf krefur, blindblettavísir, akreinatækni, vindskreyttar rúðuþurrkur, aðstoð við stöðugleika kerru, aðlögunarhemlun og eftirlit með dekkþrýstingi.

G Class hefði án efa fengið þessar nýju öryggisuppfærslur án heillar næstu kynslóðar bifreiðar, en það er gaman að sjá að bílaframleiðendur hjá Mercedes-Benz skrimtu ekki um nýja eiginleika (sem þegar eru til staðar hjá nánustu keppinautum).

Lokagreining

2019 Mercedes-Benz G-Class er hámark lúxus utan vega. Það er líka ákjósanlegur ferð páfa. G-vagninn er með líkamsgrind í hernaðarlegum stíl sem er byggður sterkur og smíðaður til að endast. Fyrsta kynslóðin hljóp í 40 ár með aðeins minni háttar lagfæringum og uppfærslum.

Bi-turbo V8 vélin í G-Wagon er ofuröflug og AMG G 65 getur sprengt hurðirnar af mörgum afkastamiklum fólksbílum.

Fyrst og fremst er það utanvegar, sá besti á markaðnum, með aðeins Jeep Grand Cherokee Traihawk og Hummer H2 sem eru nálægt keppendum.

Tilgangurinn með útgáfu nýs G-Class jeppa frá 2019 var að nútímavæða pallinn og kynna ný verkfræðiaðstöðu sem munu örugglega endast í hálfa öld í viðbót. Verkfræðingar hjá Mercedes-Benz hafa vissulega gert einmitt það. Þeir hafa búið til alveg nýja klassík.

hvað merkja brún augu

Ó, við the vegur - búast við að borga einhvers staðar á bilinu $ 125.000 til $ 150.000, allt eftir því hvaða valkostir þú velur.

Hverjar eru hugsanir þínar? Myndir þú kaupa þetta ökutæki? Deildu hugsunum þínum hér að neðan í athugasemdareitnum.